公司主營：注油車、潤滑油車、潤滑注油車、車載潤滑系統(tǒng)、車載注油系統(tǒng)、車載潤滑系統(tǒng)、可以上牌照的潤滑油車、電鏟注油車、防凍液噴灑設(shè)備、抑塵劑噴灑設(shè)備、防凍液噴灑系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、防凍抑塵噴灑裝置等，歡迎來電咨詢！車載潤滑系統(tǒng)
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氣動潤滑注油車工作原理：
氣動潤滑注油車主要包括:車載底盤單元、螺桿式空氣壓縮泵單元、氣源控制單元、油品輸送單元、控制系統(tǒng)等部分。整體式空壓機(jī)被重新設(shè)計(jì)改型.為各個獨(dú)立的單元,根據(jù)車載底盤結(jié)構(gòu)特點(diǎn),各單元分別連接到不同的位置，連接過程中既要考慮空壓機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),又要考慮管路連接的合理性,相對于不同的汽車底盤,連接位置有所不同。
汽車變速箱與空氣壓縮主泵之間裝有轉(zhuǎn)速傳感器,主要控制主泵的轉(zhuǎn)速,主泵出口裝有溫度傳感器用于控制空氣溫度，氣動輸送泵與油品加注之間裝有流量計(jì)和壓力傳感器。當(dāng)輸出流量過大或不足時,流量信號進(jìn)入PLC控制器,經(jīng)轉(zhuǎn)速信號比較,通過控制汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到泵轉(zhuǎn)速與輸出流量相匹配。
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氣動潤滑注油車分體式空壓機(jī)安全供油分析：
油氣分離器的頂蓋上還設(shè)有調(diào)壓閥，油氣分離器主要由罐體和空氣過濾器組成。來自主泵排氣口的油氣混合物，切向進(jìn)人油氣分離器。
供氣球閥的出口經(jīng)進(jìn)氣三聯(lián)件進(jìn)入氣動輸送泵,氣動輸送泵從標(biāo)準(zhǔn)200L油品桶(或儲油箱)內(nèi)吸人油品,油品經(jīng)泵的出口輸至卷管器,卷管器管長約.150m,可使油品送至非常高或低凹的設(shè)備處。油品加注不工作時處于關(guān)閉狀態(tài)，氣動輸送泵與油之間的壓力高于氣動輸送泵的出口壓力，氣動輸送泵停止工作。氣動輸送泵的出口壓力取決于進(jìn)口空氣壓力,二者之間存在壓縮比。當(dāng)油品加注工作時,氣動輸送泵又開始安全輸送油品。
在不同條件下, 泵輸出空氣量增加，泵輸出壓力也相應(yīng)增加,空氣量與壓力之間線性比好,線性平行度隨著轉(zhuǎn)速增加越來越好。泵功率隨著壓力增加也相應(yīng)增大,功率越大，相同轉(zhuǎn)速條件下,壓力增加越大。測試結(jié)果表明,主泵的各項(xiàng)性能指標(biāo),完全可以滿足使用要求，與標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)驅(qū)動泵條件下測試.效果一致。
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氣動潤滑注油車性能測試結(jié)果分析：
在不同的流量輸出條件下，隨著空氣消耗量增加,氣動輸出泵的輸出壓力也相應(yīng)增加?？諝庀牧康木€性度好，說明螺桿式空壓機(jī)空氣量輸出穩(wěn)定,對應(yīng)不同的負(fù)載壓力需求,空氣輸出量的響應(yīng)效果沒有受到影響。泵的輸出壓力變化，在流量小于15~20L/min時,泵的壓力增長較快。相比于氣動輸送泵在整體式空壓機(jī)驅(qū)動下的使用狀況,效果完全一致,達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。
柴油發(fā)動機(jī)去掉，消除了隱患,安全型潤滑注油車的空氣壓縮主泵采用了取力器,汽車變速箱與取力器之間的轉(zhuǎn)速比為1:1.32,轉(zhuǎn)速信號進(jìn)入中央控制調(diào)節(jié)器PLC，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到滿足油品輸出量的需求。汽車變速箱轉(zhuǎn)速由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由汽車油門開啟量控制,實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速,兼?zhèn)淞俗冾l調(diào)速控制器的性能。
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