公司主營:山西防凍液噴灑設(shè)備、內(nèi)蒙防凍液噴灑系統(tǒng)、安徽防凍液噴灑裝置、陜西防凍液噴灑站、擺臂式防凍液噴灑設(shè)備、防凍液噴灑裝置、龍門式防凍液噴灑設(shè)備、快裝站防凍液噴灑設(shè)備、防凍液自動噴灑設(shè)備、抑塵劑噴灑設(shè)備、可以上牌照的潤滑油車、集中潤滑系統(tǒng)等,歡迎來電咨詢!防凍液噴灑裝置
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新型防凍液噴灑系統(tǒng),在原裝置基礎(chǔ)上創(chuàng)新設(shè)計了噴灑滾筒裝置,裝置的主要功能是防止漏灑,就是在噴頭進入列車車廂內(nèi)噴灑位時,滾筒向下旋轉(zhuǎn),噴頭朝下露出,噴灑防凍液,在噴頭即將噴完離開車廂之前,滾筒向上回轉(zhuǎn),噴頭關(guān)閉,但是控制開閉的電磁閥至噴頭這一段有余液,通過滾筒向上回轉(zhuǎn),把余液收集在滾筒里;進入下一節(jié)車廂后,滾筒再向下回轉(zhuǎn),電磁閥打開開始噴灑,同時將滾筒內(nèi)的余液倒在車廂內(nèi)。
噴灑現(xiàn)場不漏不灑,既環(huán)保又節(jié)約防凍液用量。滾筒工作時,電氣系統(tǒng)發(fā)出信號,通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動液壓馬達回轉(zhuǎn),在電液比例閥的控制下,使?jié)L筒以理想的速度完成回轉(zhuǎn),同時角度傳感器準確控制滾筒的旋轉(zhuǎn)角度。
防凍液噴灑過程中,為了使車廂四壁及底面全部噴灑到位,不留死角,又不浪費防凍液,達到車皮完全防凍的理想效果。原單路噴頭改為三路噴頭,每路噴頭數(shù)量可選。分別對應固定的噴灑位置,依次是車廂前側(cè)、車廂左右側(cè)和底部、車廂后側(cè)。
原單路固定噴頭改為角度萬向可調(diào)、流量可選的噴頭,按噴灑量要求配選用不銹鋼可調(diào)球形噴頭,此類型噴頭由螺紋主體座、可拆卸帽蓋和萬向可調(diào)球形噴頭三部分組成,可快速準確調(diào)整噴射方向,噴頭角度經(jīng)過嚴密準確的計算,相互依托形成有補位的扇形區(qū)域,可以滿足不同角度,不同噴灑量的要求。使噴灑達到完全覆蓋,無縫隙,無缺位的理想狀態(tài)。
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冬季的時候, 鐵路煤炭運輸?shù)目焖傺b車系統(tǒng)在向列車車皮裝煤之前, 必須向每節(jié)車皮噴灑防凍液。 當前的防凍液噴灑系統(tǒng)主要利用 3 組光電傳感器控制電磁閥的開合; 并在火車勻速前進時, 將防凍液噴灑在車底及車幫上。 但由于裝車時各類因素的影響, 列車存在時走時停的現(xiàn)象。 當列車停止時, 如果噴頭還在車廂內(nèi), 則會不停地噴灑。 這不僅造成了極大的浪費,同時, 多余的防凍液也會流向鐵路兩側(cè), 勢必對周圍的環(huán)境造成一定污染, 而且, 還存在有安全隱患。
本實用新型的目的在于, 克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置, 其能夠解決列車時走時停時, 噴灑系統(tǒng)不能及時停噴, 造成原材料浪費、 環(huán)境污染的問題。
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防凍液噴灑設(shè)備液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計:
活塞桿與活塞的連續(xù)結(jié)構(gòu)
半環(huán)連接: 結(jié)構(gòu)簡單, 裝拆方便, 不易松動, 但會出現(xiàn)軸向間隙。 多應用在壓力高、 負荷大、 有振動的場合。
錐銷連接: 結(jié)構(gòu)可靠, 用錐銷連接銷孔必須配鉸, 銷釘連接后必須鎖緊, 多用于負荷較小的場合。
由于本設(shè)計是選用螺母連接的活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu) 。
活塞桿導向部分的結(jié)構(gòu), 包括活塞桿與端蓋、 導向套的結(jié)構(gòu), 以及密封、 防塵和鎖緊裝置等。 導向套的結(jié)構(gòu)可以做成端蓋整體式直接導向, 也可以做成與端蓋分開的導向套結(jié)構(gòu)。
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