公司主營(yíng):注油車、潤(rùn)滑油車、潤(rùn)滑注油車、車載潤(rùn)滑系統(tǒng)、車載注油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油車、可以上牌照的潤(rùn)滑油車、電鏟注油車、防凍液噴灑設(shè)備、抑塵劑噴灑設(shè)備、防凍液噴灑系統(tǒng)、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、防凍抑塵噴灑裝置等,歡迎來(lái)電咨詢!潤(rùn)滑油車
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潤(rùn)滑油撬主要包括底座,加注設(shè)備,動(dòng)力源,流體介質(zhì)載體,卷管器等。主要應(yīng)用于港口,油田,礦山,工廠車間,應(yīng)急救援等等,是將加注流體,加注設(shè)備,動(dòng)力系統(tǒng),控制裝置一體化,高度集成,以實(shí)現(xiàn)降低成本,提高工作效率,減少人工,增加設(shè)備維護(hù)頻次,以保證更高的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率,整體可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的移動(dòng),方便可靠。
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氣動(dòng)潤(rùn)滑注油車分體式空壓機(jī)安全供油分析:
進(jìn)氣控制閥和換向閥等元件主要用來(lái)調(diào)節(jié)空氣主泵出口空氣量,共有四種不同工作狀態(tài)。
①起動(dòng)階段:在吸氣真空度的作用下進(jìn)氣控制閥微微打開,少量空氣進(jìn)入主泵,油氣分離器內(nèi)迅速建立壓力。當(dāng)壓力達(dá)到0.2MPa左右時(shí),壓力氣體便通過(guò)管路進(jìn)人進(jìn)氣控制閥,把閥門關(guān)閉,使空氣主泵在較低的背壓下起動(dòng)。正常起動(dòng)后,換向閥得電,接通進(jìn)人進(jìn)氣閥的控制氣,在吸氣真空度的作用下, 進(jìn)氣控制閥再次打開,主泵又開始吸氣,油分內(nèi)的壓力迅速上升至0.35MPa。
②常規(guī)運(yùn)行:當(dāng)油氣分離器內(nèi)的壓力達(dá)到0.35MPa時(shí),小壓力閥打開,開始向外供氣。這時(shí),進(jìn)氣閥保持大開度,主泵處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),只要系統(tǒng)內(nèi)壓力不超過(guò)高設(shè)定壓力,這種狀態(tài)將一直保持下去。
③卸載運(yùn)行:當(dāng)油停止油品加注時(shí),系統(tǒng)內(nèi)壓力會(huì)迅速上升,壓力達(dá)到高設(shè)定壓力時(shí),換向閥失電,放氣卸壓,油氣分離器內(nèi)的壓力迅速下降。當(dāng)油開始加注,壓力達(dá)到低設(shè)定壓力時(shí),換向閥得電,停止放空,同時(shí),接通進(jìn)人進(jìn)氣控制閥的控制氣,于是進(jìn)氣閥便打開,主泵又進(jìn)人滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。
④停機(jī)放空:主泵停止運(yùn)行,與此同時(shí),換向閥失電,放空卸壓,實(shí)現(xiàn)停機(jī)放空。
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1.一種側(cè)注油車輛減速器曲拐,主要由曲拐體所組成,其特征在于:曲拐體上主軸孔的注油孔位于曲拐體側(cè)面,注油孔的油道斜向通入曲拐主軸孔的儲(chǔ)油區(qū)。
2.按權(quán)利要求1所述的一種側(cè)注油車輛減速器曲拐,其特征在于:所述的曲拐體上主軸孔的注油孔位于曲拐體的外端一側(cè)面。
3.按權(quán)利要求1所述的一種側(cè)注油車輛減速器曲拐,其特征在于:所述的油道出口高度低于油道進(jìn)口高度。
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